Performance Products

Der REVO ProPanel-Luftfilter ist ein hochwertiger Filtereinsatz passend für ihr Fahrzeug. Diese sind als direkter Ersatz für den originalen Luftfilter im Seriengehäuse designed und können für den normalen Straßen- wie auch den Rennsportbetrieb genutzt werden. Vorteile: - Entworfen zur Leistungssteigerung - Sehr gute Filterleistung- Hoher Luftdurchsatz durch drei Schaumschichten- Lebenslange Garantie- Ein langer Reinigungsintervall von bis zu 60000km je nach Fahrweise- Plug and play im originalen Luftfilterkasten verbaubar Design und Performance: Warum nutzen wir Schaumfilter? Diese können im Vergleich zu anderen Nachrüst- oder Papierfiltern eine erhöhte Leistungsfähigkeit aufweisen. Diese Kriterien sind für uns entscheidend: - Maximaler Luftdurchlass: Es wird der geringste Luftwiderstand erreicht und somit ein unnötiger Druckabfall vermieden- Effiziente Filterung: Es werden mehr Fremdkörper und Staub im Schaum gefiltert.- Erhöhte Staubaufnahme: Es können mehr Staubpartikel gefiltert werden, ohne dass ein spürbarer Leistungsverlust entsteht oder sich der Filter zusetzt. Dieses Filterdesign wurden bisher in diversen Motorsportarten wie z.B. in der Formel 1 oder in der WRC genutzt. Der ProPanel-Filter wird mit derselben Liebe zum Detail entwickelt und mit höchsten Qualitätsstandards hergestellt. Dreilagiger Schaumaufbau: Reno ProPanel Filter nutzen die Mehrschicht-Schaumtechnologie, um Staub und Dreck zu filtern und trotzdessen den Luftdurchfluss konstant zu halten. Durch den verwendeten Schaum wird die Filterfläche vergrößert und ist zudem austauschbar. Im Vergleich zu herkömmlichen Papierfiltern und Baumwollfiltern, welche den Staub nur an der Oberfläche filtern und somit über die Zeit an Wirkung und Luftdurchlass verlieren, wird hier dem Motor nicht „die Luft abgeschnürt“ und keine Performance eingebüßt. Der äußere Kern ist ein grober Schaum, welcher größere Partikel einfängt. Die zweite Schicht ist ein mittlerer Schaum, um die meisten Partikel abzufangen und in der sehr feinen, dritten Schicht werden auch die kleinsten Partikel gefiltert. Durch dieses System wird ein außergewöhnlicher Schutz für den Motor sichergestellt und eine langanhaltende Steigerung der Performance begünstigt. 1: EdelstahlnetzRostfreier, hochqualitativer Stahl2: Grobe SchaumschichtHält große Partikel ab und begradigt den Luftstrom.3: Mittlere SchaumschichtDie zweite Schicht ist als Hauptfilterschicht vorgesehen und hält den Großteil an Schmutz ab.4: Feine SchaumschichtDie feinste Schicht filtert alle übergebliebenen Partikel heraus, damit nichts in das Ansaugsystem gelangen kann. Vorteile eines Revo-ProPanel-Luftfilters: - Verletzt die Fahrzeuggarantie nicht- Lebenslange Garantie (mit Kaufbeleg beim Fachhändler)   ManufacturerModelEngineYear Audi A3 (8V)  1.8 / 2.0 TFSI  2012 > Audi A3 (8V)  1.6 / 2.0 TDI  2012 > Audi TT (Mk3)  1.8 / 2.0 TFSI  2014 > Audi TT (Mk3)  2.0 TDI  2014 > Seat Leon (Mk3)  1.8 / 2.0 TSI  2012 > Skoda Octavia (MK3)  1.8 / 2.0 TSI  2013 > Skoda Octavia (MK3)  1.6 / 2.0 TDI  2013 > Skoda Superb (Mk3)  1.8 / 2.0 TSI  2015 > Skoda Superb (Mk3)  1.6 / 2.0 TDI  2015 > VW Golf Vll (Mk7)  1.8 / 2.0 TSI / GTI / R  2012 > VW Golf Vll (Mk7)  1.6 / 2.0 TDI / GTD  2012 > VW Passat  1.8 / 2.0 TSI  2014 > VW Passat  1.6 / 2.0 TDI  2014 > VW Tiguan  2.0 TSI  2016 > VW Tiguan  2.0 TDI  2016 > VW Touran  1.8 TSI  2015 > VW Touran  1.6 / 2.0 TDI  2015 >

REVO BADGES Die neuen Revo Badges passen bei jedem Fahrzeug und verbessern den Look. Das 3D-Design und der modulare Aufbau ermöglichen es, die Badges nach Belieben am Fahrzeug anzubringen und je nach Ausbaustufe des Autos jederzeit anzupassen. KEY FEATURES Hervorheben des Revo-Tunings modulares Design selbstklebend 3D-Profil Chromränder Nicht bestätigter Leistungszuwachs   REVO LOGO Größe: 80mm x 20mm STAGE SPACER BADGE Größe: 11mm x 20mm   STAGE BADGE Größe: 7mm x 20mm STAGE+ BADGE Größe: 7mm x 20mm PERFORMANCE PACK BADGE Größe: 32mm x 20mm ETR BADGE Größe: 32mm x 20mm   FITMENT Passend bei jedem Fahrzeug

Der REVO ProPanel-Luftfilter ist ein hochwertiger Filtereinsatz passend für ihr Fahrzeug. Diese sind als direkter Ersatz für den originalen Luftfilter im Seriengehäuse designed und können für den normalen Straßen- wie auch den Rennsportbetrieb genutzt werden. Vorteile: - Entworfen zur Leistungssteigerung - Sehr gute Filterleistung- Hoher Luftdurchsatz durch drei Schaumschichten- Lebenslange Garantie- Ein langer Reinigungsintervall von bis zu 60000km je nach Fahrweise- Plug and play im originalen Luftfilterkasten verbaubar Design und Performance: Warum nutzen wir Schaumfilter? Diese können im Vergleich zu anderen Nachrüst- oder Papierfiltern eine erhöhte Leistungsfähigkeit aufweisen. Diese Kriterien sind für uns entscheidend: - Maximaler Luftdurchlass: Es wird der geringste Luftwiderstand erreicht und somit ein unnötiger Druckabfall vermieden- Effiziente Filterung: Es werden mehr Fremdkörper und Staub im Schaum gefiltert.- Erhöhte Staubaufnahme: Es können mehr Staubpartikel gefiltert werden, ohne dass ein spürbarer Leistungsverlust entsteht oder sich der Filter zusetzt. Dieses Filterdesign wurden bisher in diversen Motorsportarten wie z.B. in der Formel 1 oder in der WRC genutzt. Der ProPanel-Filter wird mit derselben Liebe zum Detail entwickelt und mit höchsten Qualitätsstandards hergestellt. Dreilagiger Schaumaufbau: Reno ProPanel Filter nutzen die Mehrschicht-Schaumtechnologie, um Staub und Dreck zu filtern und trotzdessen den Luftdurchfluss konstant zu halten. Durch den verwendeten Schaum wird die Filterfläche vergrößert und ist zudem austauschbar. Im Vergleich zu herkömmlichen Papierfiltern und Baumwollfiltern, welche den Staub nur an der Oberfläche filtern und somit über die Zeit an Wirkung und Luftdurchlass verlieren, wird hier dem Motor nicht „die Luft abgeschnürt“ und keine Performance eingebüßt. Der äußere Kern ist ein grober Schaum, welcher größere Partikel einfängt. Die zweite Schicht ist ein mittlerer Schaum, um die meisten Partikel abzufangen und in der sehr feinen, dritten Schicht werden auch die kleinsten Partikel gefiltert. Durch dieses System wird ein außergewöhnlicher Schutz für den Motor sichergestellt und eine langanhaltende Steigerung der Performance begünstigt. 1: EdelstahlnetzRostfreier, hochqualitativer Stahl2: Grobe SchaumschichtHält große Partikel ab und begradigt den Luftstrom.3: Mittlere SchaumschichtDie zweite Schicht ist als Hauptfilterschicht vorgesehen und hält den Großteil an Schmutz ab.4: Feine SchaumschichtDie feinste Schicht filtert alle übergebliebenen Partikel heraus, damit nichts in das Ansaugsystem gelangen kann. Vorteile eines Revo-ProPanel-Luftfilters: - Verletzt die Fahrzeuggarantie nicht- Lebenslange Garantie (mit Kaufbeleg beim Fachhändler)   ManufacturerModelEngineYear VW T5  1.9 TDI  2003 - 2009 VW T5  2.0 TSI  2011 - 2015 VW T5  2.0 TDI  2009 - 2015 VW T5  2.5 TDI  2003 - 2009 VW T5  3.2 V6  2003 - 2009 VW T6  2.0 TDI  2015 > VW T6  2.0 TSI  2015 >

REVO LADELUFTKÜHLERAUDI TTRS 8S 2.5TFSIDer Revo Ladeluftkühler nutzt einzigartige Konstruktionsmerkmale um die Ansauglufttemperatur so gering wie möglich zu halten. Dies geschieht im Einklang mit minimalem Druckabfall um dem Motor ein maximalen Benefit in Sachen Leistung und Drehmoment zu ermöglichen über den gesamten Drehzahlbereich. Die Endtanks wurden speziell entwickelt, um die interne laminare Strömung zu verbessern, die internen Turbolenzen zu verringern und den Durchfluss zu beschleunigen. Der Ladeluftkühler arbeitet dadurch natürlich hocheffizient und perfekt in Kombination mit allen Revo Softwareständen.Der serienmäßige Ladeluftkühler zeigte deutliche Schwächen während der Eingangstests, sowohl bei den Prüfstandsläufen als auch bei den Tests im normalen Straßenverkehr. Im Vergleich mit dem original Bauteil, wurde die Ansaugtemperatur um bis zu 55°C verringert. Damit behält der Motor stets seine maximale Performance, auch wenn es heiß her geht.DIE WICHTIGSTEN MERKMALE AUF EINEM BLICKBar & Plate Core DesignAluminium Guss EndtanksP&P Bauteil mit integrierter CrashbarBoostpipekit mit WMI Anschluss im Lieferumfang80% mehr LuftvolumenBis zu 55°C geringere Ansauglufttemperatur80% MEHR VOLUMENDer Revo Ladeluftkühler wurde nach einem einfachen Prinzip entwickelt: Es wird so viel Volumen zur Verfügung gestellt, wie benötigt wird. Der von Grund auf neu konstruierte Revo Ladeluftkühler überzeugt mit 80%* mehr Volumen (*im Vergleich zum original Bauteil). Der Integrierte Prallträger ermöglicht hierbei die maximal mögliche Kühlfläche.ENDTANK DESIGNDie serienmäßigen Endtanks des 2.5 TSI Motors sind im Prizip wie jeder OE Ladeluftkühler aufgebaut. Das Aluminiumnetz wird von 2 Kunststofftanks eingefasst. Der Revo Ladeluftkühler bietet hier durch das einzigartige Design die größtmögliche Querschnittsströmungsfläche bei optimalen Strömungsgeschwindigkeiten. Die gegossenen Aluminiumendtanks bestechen durch eine extrem glatte Oberfläche, die maßgeblich zur Leistungssteigerung beiträgt. Das Gleichgewicht zwischen Strömungsgeschwindigkeit, Druckverlust und Kühlung wurde hier in Einklang gebracht.DAS KÜHLNETZ DES LADELUFTKÜHLERSDas besondere Bar&Plate Netz liefert hier eine besonders effektive Wärmeableitung, der Druckverlust ist durch diese Bauweise des Kühlnetzes minimal. Der Revo Ladeluftkühler ist zudem ausgestattet mit einer sorfältig ausgewählten Lamellengeometrie, um zusätzlich die Wärme perfekt abgeben zu können. Es kommen 2 verschiedene Lamellenarten zum Einsatz. Die Umgebungskernseite verwendet Lamellenrippen, um den Umgebungsluftstrom zu verlangsamen, wodurch die Wärmeübertragung verbessert wird, während die Ladungskernseite ein versetztes Innenrippen-Design aufweist, um die Oberfläche und den Luftwiderstand auszugleichen und den Druckabfall zu minimieren. INTEGRIERTER PRALLTRÄGERUm das Grundvolumen des Ladeluftkühlers maximal zu vergrößern, wurde hier der Ladeluftkühler in den Prallträger integriert. Durch die zusätzlichen Versteifungen im Übergang zum Kühler wurde der Sicherhietsfaktor nochmals erhöht. Dadurch wird der Kühler nicht nur perfekt in Position gehalten, sondern verbessert auch die Festigkeit. Das Bauteil kann perfekt an den original Schraubpunkten befestigt werden.BOOSTPIPEKITEin Highlight des neuen Revo Ladeluftkühlers ist ohne Zweifel das Boostpipekit. Das Pulverbeschichtete Aluminium Rohr samt 6-lagigen Silikonschläuchen mit stoßkantenoptimierten Übergängen erhöhen das Volumen um 27%* (ImVergleich zu den OE-Bauteilen). Das Flush-Fit Design sorgt hier mit den sanften Übergängen für optimalen Flow mit minimalen Verwirbelungen.FORSCHUNG UND ENTWICKLUNGAlle Revo-Produkte werden intern mit der neusten 3D-Drucktechnologie, CAD und CFD Software Entwickelt. Jedes Produkt wird mit einem internen HUB-Dyno und der hauseigenen Revo-Datenerfassungsoftware streng kontrolliert. Der Revo Ladeluftkühler minimiert Luftverwirbelungen und maximiert die Wärmeableitung. Die kühle Ansauglufttemperatur in Verbindung mit dem geringen Druckverlust steigert hier die Leistung und das Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich. Der Benefit wurde mit dem HUB-Dyno unter gleichbleibenden Randbedingungen getestet.Beim Vergleich mit dem Serienladeluftkühler wurde der Revo TT RS mit Milltek Downpipe, Revo Carbon Intake sowie der Revo Stage 2 Beta Software ausgestattet. In einem Back to Back Test mit dem Revo Ladeluftkühler wurden bei gleichen Starbedingungen die Unterschiede in der Leistung deutlich darzustellen.LEISTUNGSDATENDer Revo Ladeluftkühler wurde in einem Back to Back Test mit dem OEM-TT RS Ladeluftkühler verglichen. Mit Spitzenwerten von +40PS/+41nm sowie Leistungs und Drehmomentanstieg über den gesamten Drehzahlbereich, wurde sein Benefit deutlich sichtbar. ANSAUGLUFTTEMPERATUR NACH LADELUFTKÜHLERIm Diagramm zu sehen ist der deutliche Unterschied OE vs. Revo. Der Revo TT RS 8S Ladeluftkühler übertrifft hier alle bisherigen Entwicklungen. Im Diagramm werden 6 aufeinanderfolgende Prüfstandsläufe im Direkten Gang dargestellt. Der Revo Ladeluftkühler kühlte die Ansauglufttemperatur hierbei zwischen 57,4°C und 17,5°C mehr, als das Serienbauteil. DRUCKVERLUST - DAS GEHEIMNIS EINES GUTEN LADELUFTKÜHLERSDer Druckverlust ist ein wichtier Fakrtor bei der Auswahl eines Ladeluftkühlers. Der Revo Ladeluftkühler ist hier mit speziell entwickelten Endtanks ausgestattet, um den Druck gleichmäßig auf das Kühlnetz zu verteilen. Die Grafik zeigt, dass selbst durch den massiven Anstieg des Volumens im vergleich zum Serien Ladeluftkühler, lediglich ein Druckabfall von 0.23psi (0,016bar) realisiert wurde. Dies ist besonders wichtig in Sachen Ansprechverhalten. Ein zusätzliches Turbo-Lag durch die pure Größe des Ladeluftkühlers ist hier kein Thema. Der Wagen fährt selbst mit Stage 2 wie ein serienmäßiger TT RS 8S, bis man das Pedal drückt und die Stage 2 sein volles Potenizal freisetzt.DER LADELUFTKÜHLER IST PASSEND FÜR FOLGENDE FAHRZEUGEHerstellerModellMotorBaujahrAudiTTRS2.5 TFSI2017-

Der REVO ProPanel-Luftfilter ist ein hochwertiger Filtereinsatz passend für ihr Fahrzeug. Diese sind als direkter Ersatz für den originalen Luftfilter im Seriengehäuse designed und können für den normalen Straßen- wie auch den Rennsportbetrieb genutzt werden. Vorteile: - Entworfen zur Leistungssteigerung - Sehr gute Filterleistung- Hoher Luftdurchsatz durch drei Schaumschichten- Lebenslange Garantie- Ein langer Reinigungsintervall von bis zu 60000km je nach Fahrweise- Plug and play im originalen Luftfilterkasten verbaubar Design und Performance: Warum nutzen wir Schaumfilter? Diese können im Vergleich zu anderen Nachrüst- oder Papierfiltern eine erhöhte Leistungsfähigkeit aufweisen. Diese Kriterien sind für uns entscheidend: - Maximaler Luftdurchlass: Es wird der geringste Luftwiderstand erreicht und somit ein unnötiger Druckabfall vermieden- Effiziente Filterung: Es werden mehr Fremdkörper und Staub im Schaum gefiltert.- Erhöhte Staubaufnahme: Es können mehr Staubpartikel gefiltert werden, ohne dass ein spürbarer Leistungsverlust entsteht oder sich der Filter zusetzt. Dieses Filterdesign wurden bisher in diversen Motorsportarten wie z.B. in der Formel 1 oder in der WRC genutzt. Der ProPanel-Filter wird mit derselben Liebe zum Detail entwickelt und mit höchsten Qualitätsstandards hergestellt. Dreilagiger Schaumaufbau: Revo ProPanel Filter nutzen die Mehrschicht-Schaumtechnologie, um Staub und Dreck zu filtern und trotzdessen den Luftdurchfluss konstant zu halten. Durch den verwendeten Schaum wird die Filterfläche vergrößert und ist zudem austauschbar. Im Vergleich zu herkömmlichen Papierfiltern und Baumwollfiltern, welche den Staub nur an der Oberfläche filtern und somit über die Zeit an Wirkung und Luftdurchlass verlieren, wird hier dem Motor nicht „die Luft abgeschnürt“ und keine Performance eingebüßt. Der äußere Kern ist ein grober Schaum, welcher größere Partikel einfängt. Die zweite Schicht ist ein mittlerer Schaum, um die meisten Partikel abzufangen und in der sehr feinen, dritten Schicht werden auch die kleinsten Partikel gefiltert. Durch dieses System wird ein außergewöhnlicher Schutz für den Motor sichergestellt und eine langanhaltende Steigerung der Performance begünstigt. 1: EdelstahlnetzRostfreier, hochqualitativer Stahl2: Grobe SchaumschichtHält große Partikel ab und begradigt den Luftstrom.3: Mittlere SchaumschichtDie zweite Schicht ist als Hauptfilterschicht vorgesehen und hält den Großteil an Schmutz ab.4: Feine SchaumschichtDie feinste Schicht filtert alle übergebliebenen Partikel heraus, damit nichts in das Ansaugsystem gelangen kann. Vorteile eines Revo-ProPanel-Luftfilters: - Verletzt die Fahrzeuggarantie nicht- Lebenslange Garantie (mit Kaufbeleg beim Fachhändler)     ManufacturerModelEngineYear Audi RS3  2.5 TFSI  2015 > Audi TTRS  2.5 TFSI  2016 > Audi  TTRS FL  2.5 TFSI  2019 > Audi  RS3 FL  2.5 TFSI  2019 > VW Arteon  2.0 TDI  2017 > VW Passat  2.0 TDI  2014 >

ALLES WAS DU FÜR DEINE WUNSCHLEISTUNG BRAUCHST Mehr Leistung, einzigartige Sicherheits Features und ein verbessertes Ansprechverhalten. Das Revo Perormance Pack ist eine komplette Tuning Lösung speziell für ihr Fahrzeug. ANSAUGSYSTEM PERFORMANCESOFTWARE* *nicht im Kaufpreis enthalten LADELUFKÜHLER UPGRADE SCHLÄUCHE LADELUFTKÜHLER   CARBON SERIESAIR INTAKE SYSTEM Das aus hochwertigem 3k Carbon hergestellte Revo Carbon Series Ansaugung ist viel mehr als nur eine optische Verbesserung. Sie wurde entworfen um die Leistungsbeschränkenden Originalteile zu ersetzen und hat wie jedes Produkt aus der Carbon Serie Leistung als oberstes Ziel. Erhöhter Schlauchdurchmesser Direktere Verbindungen Hitzeschutz     TURBOLADER ANSAUGROHR Das Revo Turbolader Ansaugrohr ermöglicht esder Luft besser zum Turbo zu gelangen, damit dieser freier athmen kann. Direkter Ersatz Erhöhter Durchmesser passend für Rechts und Linkslenker LADELUFTKÜHLER UPGRADE Der Revo Ladeluftkühler wurde speziell für die höchstmögliche Leistung entwickelt. Das einzigartige Design ermöglicht tiefere Ladelufttemperaturen, verringert den Druckabfall und ermöglicht es in Kombination mit der Revo ECU Software beeindruckende Leistung zu produzieren. Direkter Ersatz Einzigartiges Finnen Design Druckabfall Minimierung           HerstellerModellVarianteMotor Jahr Audi TTRS 8S 2.5T 2017 - 2020

Produktinformationen "Profilter Flat Panel Ford Fiesta ST Mk8" Der REVO ProPanel-Luftfilter ist ein hochwertiger Filtereinsatz passend für ihr Fahrzeug. Diese sind als direkter Ersatz für den originalen Luftfilter im Seriengehäuse designed und können für den normalen Straßen- wie auch den Rennsportbetrieb genutzt werden. Vorteile: - Entworfen zur Leistungssteigerung- Sehr gute Filterleistung- Hoher Luftdurchsatz durch drei Schaumschichten- Lebenslange Garantie- Ein langer Reinigungsintervall von bis zu 60000km je nach Fahrweise- Plug and play im originalen Luftfilterkasten verbaubar Design und Performance: Warum nutzen wir Schaumfilter? Diese können im Vergleich zu anderen Nachrüst- oder Papierfiltern eine erhöhte Leistungsfähigkeit aufweisen. Diese Kriterien sind für uns entscheidend: - Maximaler Luftdurchlass: Es wird der geringste Luftwiderstand erreicht und somit ein unnötiger Druckabfall vermieden- Effiziente Filterung: Es werden mehr Fremdkörper und Staub im Schaum gefiltert.- Erhöhte Staubaufnahme: Es können mehr Staubpartikel gefiltert werden, ohne dass ein spürbarer Leistungsverlust entsteht oder sich der Filter zusetzt. Dieses Filterdesign wurden bisher in diversen Motorsportarten wie z.B. in der Formel 1 oder in der WRC genutzt. Der ProPanel-Filter wird mit derselben Liebe zum Detail entwickelt und mit höchsten Qualitätsstandards hergestellt. Dreilagiger Schaumaufbau: Reno ProPanel Filter nutzen die Mehrschicht-Schaumtechnologie, um Staub und Dreck zu filtern und trotzdessen den Luftdurchfluss konstant zu halten. Durch den verwendeten Schaum wird die Filterfläche vergrößert und ist zudem austauschbar. Im Vergleich zu herkömmlichen Papierfiltern und Baumwollfiltern, welche den Staub nur an der Oberfläche filtern und somit über die Zeit an Wirkung und Luftdurchlass verlieren, wird hier dem Motor nicht „die Luft abgeschnürt“ und keine Performance eingebüßt. Der äußere Kern ist ein grober Schaum, welcher größere Partikel einfängt. Die zweite Schicht ist ein mittlerer Schaum, um die meisten Partikel abzufangen und in der sehr feinen, dritten Schicht werden auch die kleinsten Partikel gefiltert. Durch dieses System wird ein außergewöhnlicher Schutz für den Motor sichergestellt und eine langanhaltende Steigerung der Performance begünstigt. 1: EdelstahlnetzRostfreier, hochqualitativer Stahl2: Grobe SchaumschichtHält große Partikel ab und begradigt den Luftstrom.3: Mittlere SchaumschichtDie zweite Schicht ist als Hauptfilterschicht vorgesehen und hält den Großteil an Schmutz ab.4: Feine SchaumschichtDie feinste Schicht filtert alle übergebliebenen Partikel heraus, damit nichts in das Ansaugsystem gelangen kann. Vorteile eines Revo-ProPanel-Luftfilters: - Verletzt die Fahrzeuggarantie nicht- Lebenslange Garantie (mit Kaufbeleg beim Fachhändler)

REVO CARBON SERIES – AIR INTAKE SYSTEM MQB 2.0TSI EA888 EVO 300/320/333PS Trotz des wunderschönen und sehr hochwertigen 3K Carbon ist das Revo Carbon Intake für die neuste Generation der 4 Zylinder VAG Baureihe viel mehr als nur eine optische Aufwertung. Als Plug&Play Ersatz für das originale Ansaugsystem eleminiert das Revo Intake jegliche Restriktion der OE Bauteile. Eine der Philosophie Grundlagen der Hardware – Entwicklung im Hause Revo. Das Revo Carbon Intake ersetzt eins zu eins den Luftsammler, das Luftfilterkastenoberteil, Luftfilter sowie den Ansaugschlauch der EA888 EVO Fahrzeuge mit 300/320/333 PS mit Continental® Turbolader. DAS GESAMTE REVO INTAKE AUF EINEM BLICK: ·        Höherer Luftdurchsatz/ Mehr Leistungsfähigkeit ·        Carbon Series Luftsammler mit beidseitig offener Luftzufuhr und internernen Luftleitführung ·        Carbon Series Luftfilterkastenoberteil mit 16% größerem Durchmesser zum Ansaugschlauch ·        Dreilagiger Schaumluftfilter ·        Größerer, stoßkantenoptimierter Silikon Ansaugschlauch für mehr Luftstrom ·        CNC gefertige Anschlüsse für Schubumluftventil und Kurbelgehäuseentlüftung ·        35.9% maximale, 26.64% durchschnittliche Reduzierung der Restriktion im Vergleich zu den originalen Bauteilen des Ansaugsystems ·        TÜV SÜD Teilegutachten zur einfachen Eintragung auch mit Revo Stage 1 / 2 Softwareoptimierung ·        Legal kombinierbar per Teilegutachten mit Revo Boostpipes, Revo Ladeluftkühler, HJS ECE Downpipe und DTH Abgasanlage   ORIGINAL VS REVO Bei einer Leistungssteigerung des EA888 Gen.4 Motors mit 300/320/333PS per Softwareoptimierung schränkt das restrektive Ansaugsystem ab Werk die Leistungsfähigkeit deutlich ein. Das Revo Carbon Series Intake macht Schluss mit den restriktiven Bauteilen, sorgt für das gewisse extra an Leistung, besticht durch seine hoch wertige Optik und sorgt für mehr Luftdurchsatz bei gleichzeitig geringeren Luftverwirbelungen. Das originale Turboinlet wird dabei weiterverwendet. Hier machten Tests klar deutlich, dass von diesem Teil keine entscheidende Leistungshemmung zu erwarten ist. Das perfekte Fitment erlaubt dem Turbolader den bestmöglichen Spagat zwischen Ansprechverhalten und Leistungsfähigkeit. Die Luftvolumen- und Strömungsstabilitätsfunktionen der Revo Teile ergänzen sich gegenseitig und erlauben sowohl bei einer Stage 1 als auch bei einer Stage 2 Softwareoptimierung für ein deutliches Plus an Leistung. LUFTSAMMLER Revo’s MQB EVO Carbon Luftsammer ersetzt das serienmäßige Serienbauteil gegen ein einzigartiges 3K Carbon mit gleich mehreren Änderungen für einen verbesserten Airflow. Durch das beidseitig geöffnete Luftzufuhr vom Schlossträger steht bereits vom ersten Atemzug an mehr Luft zur Verfügung. Die original Flügelklappen des Luftsammlers werden ersetzt durch ein vollständig durchlässigen Einlass. Die im Luftsammer eingearbeitete Finnen leitet zudem den bereits im Sammler angesaugten Luftstrom gezielt weiter, damit alle danach gelegenen Bauteile ihr volles Potenzial nutzen können. Auch bei der Optik wird der höchste Anspruch weitergeführt. Um ein Ästhetisches Gesamtbild zu schaffen, wurde darauf geachtet, dass hier der gleiche Typ Carbon verwendet wird wie beim Luftfilterkastenoberteil. Zudem wurde auf die gleiche Webrichtung der Bauteile zueinander geachtet um die perfekte Harmonie der Carbonteile im Motorraum darzustellen. LUFTFILTERKASTEN OBERTEIL Das Revo Carbon Luftfilterkasten Oberteil ersetzt P&P das Originalbauteil. Besserer Airflow durch den 16% größeren Durchmesser zum Ansaugschlauch, eine funktionale Krümmung des Deckels als schönes Designelement ganz nach dem Motto “Form-Follows-Function” vereint einzigartige Optik mit perfekter Funktion. Der Vorteil des im Volumen vergrößerten Ansaugsystems im Carbon Kleid sind zudem deutlich geringere Ansauglufttemperaturen. SILIKON ANSAUGSCHLAUCH Eine perfekte Verbindung vom vergrößertem Luftfilterkastenoberteil zum Turbolader, so die beste Beschreibung für den Revo Silikon Ansaugschlauch. Als Ersatz für den im Original verbauten Wellrohr Ansaugschlauch bietet der Revo Ansaugschlauch mehr Durchlass, eine deutliche Reduktion der Luftverwirbelungen sowie mehr Volumen bei gleichzeitig erhöhtem Airflow. Durch 4 Lagen Silikon gepaart mit einer innerlichen Drahtverstärkung ist das Bauteil bei auch bei härtester Belastung stabil gegen hohe Temperaturen und starkem Ansaugmoment. Optisch besticht das Bauteil als perfekte Ergänzung in glanz Schwarz zu anliegenden matt Carbon Bauteilen.   CNC GEFRÄSTE ANSCHLÜSSE Ein mit minimalen Toleranzen, perfekt CNC gefräster Anschluss, für den originalen Schlauch vom Schubumluftventil kommend. Die Liebe liegt im Detail. AIR FILTER Ein Ansaugsystem kann nur no gut sein wie sein Filter. Hier kommt der 3 lagige Revo Schaumfilter zum Einsatz. Deutlich verbesserter Airflow ohne dabei Abstriche in der Filterleistung zu machen. Durch die mehreren Lagen warden zuerst größere Partikel in der ersten Lage gestoppt um in den immer feiner werdenden nächstliegenden Lagen auch die kleinen Partikel aus der Luft zu filter. Dies gewährleistet einen gleichmäßigen Luftstrom in jeder Lebenslage. Ein verzinktes Metallgeflecht ist die Basis des Filters. Dieses bietet die erforderliche Unterstützung bei maximaler Beanspruchung und halt den Filter genau dort wo er sein soll. FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG Alle Revo Produkte werden Inhaus entwickelt und getestet. Es werden 3D-gedruckte Prototypen, die neuesten CAD- und CFD-Programme als auch ein Allradleistungprüfstand eingesetzt. Zusätzlich kommt die eigens entwickelte Revo-Datenloggingsoftware zum Einsatz. Zudem sind alle Bauteile zueinander dem strengen Bench Airflow Test unterzogen worden. PERFORMANCE FAKTEN Die Testergebnise des Luftstromtests (Bench Airflow) zeigen, dass das Revo Intake im gesamten Luftstrombereich die Restriktionen der Originalbauteile um durchschnittlich 26,64% reduziert. Der größte Effekt ist hier im oberen Ende des Tests zu sehen. Hier ist das Originale Intake am limitiertesten im Vergleich zu seinem Revo Pondon. In genau diesem Bereich entsteht dadurch die höchste Leistungssteigerung gepaart mit einer Softwareoptimierung. Das Revo Intake war im Stande über 650CFM bei 924.27 mmWG Restriktion zu verarbeiten. Dies sind über 50CFM mehr als der original Ansaugtrakt bei 600CFM und mit entscheidend höheren 1027.73 mmWG Restriktion. Bei dem original maximalem Volumen von 600CFM reduziert das Revo Intake die Restriktion um sage und schreibe 24.86% (772.23 mmWG zu 1027.73 mmWG). Bei einem geringeren Flow von lediglich 350CFM Testvolumen zeigte sich, dass das Revo Intake seinen höchsten Benefit von 35.9% weniger Restriktion – 214.47 mmWG zu 334.6 mmWG original- entfalten konnte und somit auch im Teillastbereich die originalen Bauteile alt aussehen lässt.    HINWEISE ·        Einfaches P&P Kit ohne nötigen Anpassungen ·        Nur passend für Fahrzeuge mit Continental Turbolader

Mehr Leistung bedeuted automatisch mehr Bewegung des Motors bei aggresiver Beschleunigung.Die originale Motorhalterung wurde entworfen um Comfort zu gewährleisten, wobei die Performance nicht beachtet wird und somit kann es schwierig sein, Traktion zu bekommen.Die Revo Motorhalterungen wurden designed um die Bewegung des Motors zu minimieren und ermöglichen es, die Power auf die Straße zu bringen, ohne dass der Fahrcomfort darunter leidet.

ALLE VORTEILE AUF EINEN BLICK Vergrößerung des Volumens der Airbox Vergrößerter Durchmesser am Luftfilterkastenoberteil Verbesserter Airflow, keinerlei Restriktion mehr Plug&Play Lösung Belegbarer Performancezuwachs Spezialbeschichtung zur thermischen IsolierungKIT INHALT Carbon Airbox Oberteil 4" Zircotec Ansaugrohr mit SpezialbeschichtungSilikonschlauch Airbox zu Intake Rohr Silikon Schlauch zum Turboinlet Sportluftfilter Montagematerial CARBON AIRBOX Aus einem der besten Materialien hergestellt, die Revo Carbon Airbox ersetzt das serienmäßige Kunststoff Luftfilterkastenoberteil und vergrößert den Durchmesser am Luftfilterkastenausgang um 13% bei gleichzeitig flowoptimierter Formgebung. Das glänzende Carbon mit beeindruckender Performance arbeitet nach dem Moto "Form and Fuction" in exzellenter Optik.ZIRCOTEC ANSAUGROHR Das neu konstruierte Zircotec Ansaugrohr von der Airbox bis zum Turbo und ersetzt unter anderem den original gewellten Gummischlauch. Dies sorgt für einen hocheffizienten Luftstrom. Der um 24% gewachsene Durchmesser, gepaart mit den positiv thermischen Eigenschaften der speziellen Beschichtung von Zircotek, sorgen für niedrige Ansauglufttemperaturen wodurch der 2.5 TFSI-Motor zusätzliche Leistung entfalten kann. PRO PANEL LUFTFILTER Der REVO ProPanel-Luftfilter ist ein hochwertiger Filtereinsatz passend für ihr Fahrzeug. Dieser ist als direkter Ersatz für den originalen Luftfilter im Seriengehäuse designed und kann sowohl im normalen Straßenbetrieb wie auch im Motorsport eingesetzt werden.AIRBOX SILIKON ANSAUGSCHLAUCH Kein Detail wurde außer Acht gelassen bei der Entwicklung des Intakes. Die restriktive und luftverwirbelnde Originalschlauch wurde durch einen glatten Silikonschlauch ersetzt. Dieser verbessert erheblich den Luftstrom. Der dreilagige Aufbau ist zusätzlich mit Fluor versetzt. Dies bietet verbesserten Schutz und erhöht die Festigkeit.SILIKON REDUZIERSTÜCK Um einen gleichmäßigen Luftstrom vom Ansaugrohr zum Turboladereinlass zu gewährleisten, wurde ein konischer 4-lagiger Silikonschlauch entwickelt, der eine vollständige Innenschicht aus Fluorolamin zum Schutz vor Öldampf enthält. Der Silikonschlauch ist stoßkantenoptimiert um unerwünschte Turbulenzen am Übergang von Ansaugrohr zu Turboinlet zu reduzieren.PERFORMANCE Alle Tests wurden unter gleichbeibenden Bedingungen sowohl für das Original-Ansaugsystem als auch für das Revo Carbon Intake an einem Audi TT RS 8S mit Revo Stage 1 durchgeführt. Während der gesamten Tests wurde neben den Messwerteblöcken im Steuergerät per AEM-Messtechnik der Luftstrom temperaturübwacht. Das Revo Carbon Intake erhöht die Fahrzeugleistung insbesondere im Bereich über 3600 U/min nachweislich um 25PS und 35Nm. Dies zeigt eindrucksvoll die Leistungsvorteile gegenüber der Serienkomponenten. AIRFLOW Die einzige Möglichkeit den maximalen Luftstrom und die maximale Drosselung der Serienkomponenten als auch des Revo Carbon Intakes zu vergleichen, ist auf einer geeichten, so genannten, Flowbench. Der Test wurde unter Verwendung einer 76 mm-Lochplatte durchgeführt um die Größe des Turboinlets zu simulieren. Im Vergleich zur Serie glänzte das Revo Intake durch weniger Restriktion. Bei 480CFM (13,59m³) pro Minute Luftvolumen war am Originalbauteil der Wert bei 452mmwg. Bei gleichem Luftvolumen lag dieser Wert für den Gegendruck beim Revo Intake lediglich bei 371mmwg. Das entspricht einer Verbesserung um 21%. Bei einem Wert von 540CFM (15,29m³) lag der Gegedruckwert am Revo Intake bei nur 467mmwg. Die folgende Grafik zeigt den Flow-Test und den Vergleich zwischen den OE- und Revo Bauteilen.ANWENDUNGSLISTE Audi RS3 8V 2017>Audi TTRS 8S 2018> Audi RS3 8V FL 2019> Audi TTRS 8S FL 2019>

Vorteile: OEM+ Look Verbesserter Luftfluss +4 PS & +4 NM Drehmoment Verbessertes Ansprechverhalten   Im Kit enthalten sind:   Revo Hi Flow Luftfilter 70mm angefertigtes Mandrel Rohr Silikonschläuche Befestigungsschellen   Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke !   German version tba, english version below:   OVERVIEW The Revo OEM+ Air Intake System for the Ford Fiesta ST is a high performance upgrade that utilises the stock air box, offering gains in both power and torque. Initial flow testing of the OEM system highlighted the restriction and turbulence caused by the pipe joining the turbo to the airbox. The route varies in diameter and convolutions in the pipe slow airflow to the turbo, choking the engine. The OEM airbox performed far better than expected when used in conjunction with the Revo enhancements. The Revo system is the only kit currently available that replaces the rear plastic back-pipe with a one-piece 70mm aluminium pipe. Automotive grade silicone couplers connect the system to the stock airbox and a Revo 3 stage foam panel filter replaces the restrictive paper filter. The Revo OEM+ Air Intake system was found to be less restrictive than the stock system during testing and continued to flow air long after the stock system maxes out.   MORE AIR, LESS RESTRICTION   Flow bench testing saw a significant reduction in restriction over the stock system. The OEM system reached its maximum potential of 300 Cubic Feet per Minute(CFM) with a restriction of 759.3 mmWg, the Revo system was able to flow up to 350 CFM with a mmWg restriction of only 761. At the same 300 CFM point there is a difference of 151 mmWg between the stock and Revo OEM+ intake. This difference allows the engine to still make power at the top of the rev limit when installed with the Revo kit.

Ford Fiesta MK7 ST180/200 Torque Mount   Die serienmäßigen Motorlager werden immer als Kompromiss zwischen Geräuschentwicklung, Vibrationsdämpfung und Härte entwickelt. Dies stellt den Großteil der Fahrer zufrieden, wird aber bei gesteigerter Performance zum Problem. Die Revo Drehmomentstütze wurde entwickelt, um unnötige Bewegung zu verringern und ein höheres Leistungspotenzial entfalten zu können.   In Zusammenarbeit mit dem Marktführer Powerflex, konnten wir aus den hochwertigsten Materialien ein Produkt entwickeln, das funktioniert, wenn es darauf ankommt. DIe zwei PU-Lager, welche auch unter den extremsten Bedingungen funktionieren, beweisen Stärke und Stabilität auch bei hohen Belastungen. Speziell auf die Kräfteübertragung abgestimmt werden sanfte Schaltvorgänge ermöglicht und ein Springen des Rades verhindert. Dies verbessert das Fahrerlebnis und macht die Kraft des Fahrzeugs nutzbarer.   Hochwertige Materialien und präzises Design   Ein präzise aus Flugzeugaluminium CNC-gefertigtes Gehäuse und Pin sind extrem fest und trotzdem leicht. Zusätzlich werden die verbauten PU-Lager ideal geführt. Abgerundet wird das Produkt durch ein eingraviertes Revo-Logo, rote Powerflex-Lager und ein pulverbeschichtetes Gehäuse.   Der Einbau erfolgt plug and play im Tausch gegen das OEM-Teil. Dies wurde im Rapid-prototyping-Verfahren erreicht, um dem Endkunden das perfekt gefertigte Produkt liefern zu können.   Die Powerflex-Polyurethan-Buchsen basieren auf einer einzigartigen Formel, welche speziell entwickelt wurde, um die optimale Passform sicherzustellen. Nach verschiedenen Testläufen konnten unsere Ingenieure einen angenehmen Kompromiss zwischen Performance und Komfort finden.    Zusätzlich ist PU im Gegensatz zum OEM-Teil widerstandsfähig gegen Öl und Kraftstoffe und sorgt damit für eine längere Lebensdauer des Lagers.    ManufacturerModelEngineYear Ford Fiesta MK7 1.6 ST 2013 onwards Ford Fiesta MK7 1.0 EcoBoost 2012 onwards Ford Fiesta MK6 2.0 2005 - 2011

Men's / unisex heavy jersey long sleeve t-shirt.  Schwarzes T-Shirt mit Revo Logo auf der Brust und mehreren Logos am Rücken, bedruckt in weiß.    T-SHIRT SIZING GUIDE: T-SHIRT Eigenschaften: (Ohne Druck) 5.69 oz / 190 g 100% organische Baumwolle         .  

Abbildung ähnlich! Das Turbo-Inlet ist nicht Bestandteil des Artikels!ALLE VORTEILE AUF EINEN BLICK Vergrößerung des Volumens der Airbox Vergrößerter Durchmesser am Luftfilterkastenoberteil Verbesserter Airflow, keinerlei Restriktion mehr Plug&Play Lösung Belegbarer Performancezuwachs Spezialbeschichtung zur thermischen IsolierungKIT INHALT Carbon Airbox Oberteil 4" Zircotec Ansaugrohr mit SpezialbeschichtungSilikonschlauch Airbox zu Intake Rohr Silikon Schlauch zum Turboinlet Sportluftfilter Montagematerial CARBON AIRBOX Aus einem der besten Materialien hergestellt, die Revo Carbon Airbox ersetzt das serienmäßige Kunststoff Luftfilterkastenoberteil und vergrößert den Durchmesser am Luftfilterkastenausgang um 13% bei gleichzeitig flowoptimierter Formgebung. Das glänzende Carbon mit beeindruckender Performance arbeitet nach dem Moto "Form and Fuction" in exzellenter Optik.ZIRCOTEC ANSAUGROHR Das neu konstruierte Zircotec Ansaugrohr von der Airbox bis zum Turbo und ersetzt unter anderem den original gewellten Gummischlauch. Dies sorgt für einen hocheffizienten Luftstrom. Der um 24% gewachsene Durchmesser, gepaart mit den positiv thermischen Eigenschaften der speziellen Beschichtung von Zircotek, sorgen für niedrige Ansauglufttemperaturen wodurch der 2.5 TFSI-Motor zusätzliche Leistung entfalten kann. PRO PANEL LUFTFILTER Der REVO ProPanel-Luftfilter ist ein hochwertiger Filtereinsatz passend für ihr Fahrzeug. Dieser ist als direkter Ersatz für den originalen Luftfilter im Seriengehäuse designed und kann sowohl im normalen Straßenbetrieb wie auch im Motorsport eingesetzt werden.AIRBOX SILIKON ANSAUGSCHLAUCH Kein Detail wurde außer Acht gelassen bei der Entwicklung des Intakes. Die restriktive und luftverwirbelnde Originalschlauch wurde durch einen glatten Silikonschlauch ersetzt. Dieser verbessert erheblich den Luftstrom. Der dreilagige Aufbau ist zusätzlich mit Fluor versetzt. Dies bietet verbesserten Schutz und erhöht die Festigkeit.SILIKON REDUZIERSTÜCK Um einen gleichmäßigen Luftstrom vom Ansaugrohr zum Turboladereinlass zu gewährleisten, wurde ein konischer 4-lagiger Silikonschlauch entwickelt, der eine vollständige Innenschicht aus Fluorolamin zum Schutz vor Öldampf enthält. Der Silikonschlauch ist stoßkantenoptimiert um unerwünschte Turbulenzen am Übergang von Ansaugrohr zu Turboinlet zu reduzieren.PERFORMANCE Alle Tests wurden unter gleichbeibenden Bedingungen sowohl für das Original-Ansaugsystem als auch für das Revo Carbon Intake an einem Audi TT RS 8S mit Revo Stage 1 durchgeführt. Während der gesamten Tests wurde neben den Messwerteblöcken im Steuergerät per AEM-Messtechnik der Luftstrom temperaturübwacht. Das Revo Carbon Intake erhöht die Fahrzeugleistung insbesondere im Bereich über 3600 U/min nachweislich um 25PS und 35Nm. Dies zeigt eindrucksvoll die Leistungsvorteile gegenüber der Serienkomponenten. AIRFLOW Die einzige Möglichkeit den maximalen Luftstrom und die maximale Drosselung der Serienkomponenten als auch des Revo Carbon Intakes zu vergleichen, ist auf einer geeichten, so genannten, Flowbench. Der Test wurde unter Verwendung einer 76 mm-Lochplatte durchgeführt um die Größe des Turboinlets zu simulieren. Im Vergleich zur Serie glänzte das Revo Intake durch weniger Restriktion. Bei 480CFM (13,59m³) pro Minute Luftvolumen war am Originalbauteil der Wert bei 452mmwg. Bei gleichem Luftvolumen lag dieser Wert für den Gegendruck beim Revo Intake lediglich bei 371mmwg. Das entspricht einer Verbesserung um 21%. Bei einem Wert von 540CFM (15,29m³) lag der Gegedruckwert am Revo Intake bei nur 467mmwg. Die folgende Grafik zeigt den Flow-Test und den Vergleich zwischen den OE- und Revo Bauteilen.ANWENDUNGSLISTE Audi RS3 8V 2017>Audi TTRS 8S 2018> Audi RS3 8V FL 2019> Audi TTRS 8S FL 2019>

Men's / unisex t-shirt.  Graues T-Shirt mit Revo Logo auf der Brust und mehreren Revo Logos am Rücken, bedruckt in schwarz.    T-SHIRT Größentabelle: T-SHIRT Eigenschaften: (Ohne Druck) 5.6 oz / 190 g 100% Organische Baumwolle         .  

OEM+ Intake Golf 8 GTI 245PS

Der REVO ProPanel-Luftfilter ist ein hochwertiger Filtereinsatz passend für ihr Fahrzeug. Diese sind als direkter Ersatz für den originalen Luftfilter im Seriengehäuse designed und können für den normalen Straßen- wie auch den Rennsportbetrieb genutzt werden. Vorteile: - Entworfen zur Leistungssteigerung - Sehr gute Filterleistung- Hoher Luftdurchsatz durch drei Schaumschichten- Lebenslange Garantie- Ein langer Reinigungsintervall von bis zu 60000km je nach Fahrweise- Plug and play im originalen Luftfilterkasten verbaubar Design und Performance: Warum nutzen wir Schaumfilter? Diese können im Vergleich zu anderen Nachrüst- oder Papierfiltern eine erhöhte Leistungsfähigkeit aufweisen. Diese Kriterien sind für uns entscheidend: - Maximaler Luftdurchlass: Es wird der geringste Luftwiderstand erreicht und somit ein unnötiger Druckabfall vermieden- Effiziente Filterung: Es werden mehr Fremdkörper und Staub im Schaum gefiltert.- Erhöhte Staubaufnahme: Es können mehr Staubpartikel gefiltert werden, ohne dass ein spürbarer Leistungsverlust entsteht oder sich der Filter zusetzt. Dieses Filterdesign wurden bisher in diversen Motorsportarten wie z.B. in der Formel 1 oder in der WRC genutzt. Der ProPanel-Filter wird mit derselben Liebe zum Detail entwickelt und mit höchsten Qualitätsstandards hergestellt. Dreilagiger Schaumaufbau: Reno ProPanel Filter nutzen die Mehrschicht-Schaumtechnologie, um Staub und Dreck zu filtern und trotzdessen den Luftdurchfluss konstant zu halten. Durch den verwendeten Schaum wird die Filterfläche vergrößert und ist zudem austauschbar. Im Vergleich zu herkömmlichen Papierfiltern und Baumwollfiltern, welche den Staub nur an der Oberfläche filtern und somit über die Zeit an Wirkung und Luftdurchlass verlieren, wird hier dem Motor nicht „die Luft abgeschnürt“ und keine Performance eingebüßt. Der äußere Kern ist ein grober Schaum, welcher größere Partikel einfängt. Die zweite Schicht ist ein mittlerer Schaum, um die meisten Partikel abzufangen und in der sehr feinen, dritten Schicht werden auch die kleinsten Partikel gefiltert. Durch dieses System wird ein außergewöhnlicher Schutz für den Motor sichergestellt und eine langanhaltende Steigerung der Performance begünstigt. 1: EdelstahlnetzRostfreier, hochqualitativer Stahl2: Grobe SchaumschichtHält große Partikel ab und begradigt den Luftstrom.3: Mittlere SchaumschichtDie zweite Schicht ist als Hauptfilterschicht vorgesehen und hält den Großteil an Schmutz ab.4: Feine SchaumschichtDie feinste Schicht filtert alle übergebliebenen Partikel heraus, damit nichts in das Ansaugsystem gelangen kann. Vorteile eines Revo-ProPanel-Luftfilters: - Verletzt die Fahrzeuggarantie nicht- Lebenslange Garantie (mit Kaufbeleg beim Fachhändler)   ManufacturerModelEngineYear Ford Focus MK3 1.0 EcoBoost 12 > Ford Focus MK3 1.6 EcoBoost 12 - Ford Focus ST MK3 2.0 T 250 12 - Ford Focus ST MK3 2.0 TDCI 15 - Ford Focus RS MK2 2.5 T 09 - Ford Focus RS MK3 2.3 T 16 - Ford C-Max 1.6 EcoBoost 11 -

REVO LADELUFTKÜHLERFORD FIESTA ST MK8 1.5 ECOBOOSTDer Revo Ladeluftkühler für den Ford Fiesta Mk8 verfügt über ein einzigartiges Design, dass es ihm ermöglicht, Druckabfall zu minimieren und gleichzeitig die Ladeluft zu kühlen und Leistung sowie Drehmoment zu steigern.Der aufgeladene 4 Zylinder Motor vom Fiesta erzeugt Ansaugtemperaturen, bei denen der originale Ladeluftkühler Probleme hat mitzuhalten. Der Revo Intercooler bekämpft das, indem er statt dem OEM Teil montiert wird und die Ladedrucktemperatur um bis zu 40° senkt. Dies ermöglicht es dem Motor mehr Leistung über einen längeren Zeitraum zu produzieren.KEY FEATURESBar & Plate Core Design18.5% größere Kühlfläche72.4% größeres Volumen des LadeluftkühlersÜber 40ºC geringere LadeluftthemperaturVergrößertes KühlervolumenDer Revo Ladeluftkühler wurde nach einer simplem Divise gebaut; einen Kühler entwerfen, der mit ihren Leistungsansprüchen mithalten kann. Von Grund auf neu entworfen hat der Revo-Ladeluftkühler ein 38% höheres Fassungsvermögen als der originale Ladeluftkühler zudem bietet er einen perfekten Sitz im Motorraum, indem der ungenutzte Platz hinter der Crash Bar verwendet wird.72.4% mehr Fassungsvermögen des Ladeluftkühlers18.5% größere AnströmflächeEND TANK DESIGNDas Design der Endtanks des Revo-Ladeluftkühlers ermöglicht maximalen Luftfluss durch den Kühler. Durch die glatte, aus Aluminium gegossene Oberfläche im Inneren des Kühlers wird das ungehinderte fließen von Ladeluft gewährleistet. Die Endtanks spielen auch beim Erhalten des Ladedrucks eine wichtige Rolle und sind genau darauf abgestimmt.BAR AND PLATEAusgestattet mit einem „BAR & PLATE“ Kern zur Maximierung des Hitzeausgleichs entsteht innerhalb des Ladeluftkühlers weniger Reibung als bei der „TUBE & FINS“ Alternative. Die Reibung innerhalb des Kühlers wird außerdem durch die spezifizierte Geometrie der Finnen gering gehalten.RESEARCH AND DEVELOPMENTAlle Revo Produkte werden unter einem Dach entworfen. Hierbei wird die neuste 3D Druck Technik in Kombination mit CAD und CFD Software verwendet. Jedes Produkt wird rigoros auf dem eigenen Leistungsprüfstand mit der Revo Datenerfassungssoftware getestet. Der Revo Ladeluftkühler minimiert Turbulenzen und maximiert gleichzeitig den Hitzeaustausch, was zu niedrigeren Ladelufttemperaturen und einem geringeren Druckabfall führt. Das hilft, Leistung und Drehmoment im gesamten Drehzahlbereich zu verbessern was auch die kontrollierten Tests auf dem Leistungsprüfstand zeigten.Der Revo Focus RS Ladeluftkühler wurde bei Revo getestet. Bei dem Test wurde ein Auto mit Miltek Downpipe und Revo Stage 2 Software. Der Diagramme unten bilden den Lauf mit Serien-Ladeluftkühler und mit dem Revo Ladeluftkühler ab.OUTLET TEMPERATUREDas folgende Diagramm dient als Testergebnis der beiden Ladeluftkühler am Fiesta ST. Die zwei Graphen zeigen aber einen enormen Unterschied zwischen dem Originalteil und dem Revo Kühler. Hier zu erkennen ist, dass der Revo Kühler die Ladeluft nicht nur stärker abkühlt, sondern auch über einen längeren Zeitraum die konstant niedrigen Temperaturen beibehalten werden. Der Revo Ladeluftkühler übertrifft die Ergebnisse des Originals deutlich und erweist sich als extrem resistent gegen Erhitzung .Man könnte 10 weitere Läufe auf dem Leistungsprüfstand machen, ohne sich Gedanken über die Ladelufttemperatur machen zu müssen. Das Upgrade auf den Revo Kühler brachte eine beeindruckende Verringerung der Ansaugtemperatur von 34°C in der Spitze und 12°C im Durchschnitt.INTERCOOLER PRESSURE DROP GRAPHDas folgende Diagramm dient als Testergebnis der beiden Ladeluftkühler am RS3 8v.2 2.5TFSI. Die zwei Graphen zeigen aber einen enormen Unterschied zwischen dem Originalteil und dem Revo Kühler. Hier zu erkennen ist, dass der Revo Kühler die Ladeluft nicht nur stärker abkühlt, sondern auch über einen längeren Zeitraum die konstant niedrigen Temperaturen beibehalten werden. Der Revo Ladeluftkühler übertrifft die Ergebnisse des Originals deutlich und erweist sich als extrem resistent gegen Erhitzung .Man könnte 10 weitere Läufe auf dem Leistungsprüfstand machen, ohne sich Gedanken über die Ladelufttemperatur machen zu müssen. Das Upgrade auf den Revo Kühler brachte eine beeindruckende Verringerung der Ansaugtemperatur von 38.2°C in der Spitze und 18.23°C im Durchschnitt.LADELUFTKÜHLER DRUCKABFALL GRAPHDruckabfall ist ein wichtiger Faktor bei der Auswahl des passendes Ladeluftkühlers. Die Aluminium-Guss-Endtanks des Revo Ladeluftkühlers ermöglichen eine gleichmäßige Verteilung der Ladeluft im Kern. Die Graphik zeigt einen Druckabfall von nur 0.11psi, obwohl der Revo Ladeluftkühler um einiges größer ist. Der sehr geringe Druckabfall sorgt für ein besseres Ansprechverhalten des Motors, sowie eine Minimierung des Turbo Lochs.

Der REVO ProPanel-Luftfilter ist ein hochwertiger Filtereinsatz passend für ihr Fahrzeug. Diese sind als direkter Ersatz für den originalen Luftfilter im Seriengehäuse designed und können für den normalen Straßen- wie auch den Rennsportbetrieb genutzt werden. Vorteile: - Entworfen zur Leistungssteigerung - Sehr gute Filterleistung- Hoher Luftdurchsatz durch drei Schaumschichten- Lebenslange Garantie- Ein langer Reinigungsintervall von bis zu 60000km je nach Fahrweise- Plug and play im originalen Luftfilterkasten verbaubar Design und Performance: Warum nutzen wir Schaumfilter? Diese können im Vergleich zu anderen Nachrüst- oder Papierfiltern eine erhöhte Leistungsfähigkeit aufweisen. Diese Kriterien sind für uns entscheidend: - Maximaler Luftdurchlass: Es wird der geringste Luftwiderstand erreicht und somit ein unnötiger Druckabfall vermieden- Effiziente Filterung: Es werden mehr Fremdkörper und Staub im Schaum gefiltert.- Erhöhte Staubaufnahme: Es können mehr Staubpartikel gefiltert werden, ohne dass ein spürbarer Leistungsverlust entsteht oder sich der Filter zusetzt. Dieses Filterdesign wurden bisher in diversen Motorsportarten wie z.B. in der Formel 1 oder in der WRC genutzt. Der ProPanel-Filter wird mit derselben Liebe zum Detail entwickelt und mit höchsten Qualitätsstandards hergestellt. Dreilagiger Schaumaufbau: Reno ProPanel Filter nutzen die Mehrschicht-Schaumtechnologie, um Staub und Dreck zu filtern und trotzdessen den Luftdurchfluss konstant zu halten. Durch den verwendeten Schaum wird die Filterfläche vergrößert und ist zudem austauschbar. Im Vergleich zu herkömmlichen Papierfiltern und Baumwollfiltern, welche den Staub nur an der Oberfläche filtern und somit über die Zeit an Wirkung und Luftdurchlass verlieren, wird hier dem Motor nicht „die Luft abgeschnürt“ und keine Performance eingebüßt. Der äußere Kern ist ein grober Schaum, welcher größere Partikel einfängt. Die zweite Schicht ist ein mittlerer Schaum, um die meisten Partikel abzufangen und in der sehr feinen, dritten Schicht werden auch die kleinsten Partikel gefiltert. Durch dieses System wird ein außergewöhnlicher Schutz für den Motor sichergestellt und eine langanhaltende Steigerung der Performance begünstigt. 1: EdelstahlnetzRostfreier, hochqualitativer Stahl2: Grobe SchaumschichtHält große Partikel ab und begradigt den Luftstrom.3: Mittlere SchaumschichtDie zweite Schicht ist als Hauptfilterschicht vorgesehen und hält den Großteil an Schmutz ab.4: Feine SchaumschichtDie feinste Schicht filtert alle übergebliebenen Partikel heraus, damit nichts in das Ansaugsystem gelangen kann. Vorteile eines Revo-ProPanel-Luftfilters: - Verletzt die Fahrzeuggarantie nicht- Lebenslange Garantie (mit Kaufbeleg beim Fachhändler)   ManufacturerModelEngineYear Audi S4  3.0 TFSI  2008 > Audi A5  3.0 TFSI  2011 > Audi S5  3.0 TFSI  2009 > Audi S5  4.2 FSI  2007 - 2012 Audi Q5  3.0 TFSI  2012 > Audi SQ5  3.0 TFSI  2013 >

Der REVO ProPanel-Luftfilter ist ein hochwertiger Filtereinsatz passend für ihr Fahrzeug. Diese sind als direkter Ersatz für den originalen Luftfilter im Seriengehäuse designed und können für den normalen Straßen- wie auch den Rennsportbetrieb genutzt werden. Vorteile: - Entworfen zur Leistungssteigerung - Sehr gute Filterleistung- Hoher Luftdurchsatz durch drei Schaumschichten- Lebenslange Garantie- Ein langer Reinigungsintervall von bis zu 60000km je nach Fahrweise- Plug and play im originalen Luftfilterkasten verbaubar Design und Performance: Warum nutzen wir Schaumfilter? Diese können im Vergleich zu anderen Nachrüst- oder Papierfiltern eine erhöhte Leistungsfähigkeit aufweisen. Diese Kriterien sind für uns entscheidend: - Maximaler Luftdurchlass: Es wird der geringste Luftwiderstand erreicht und somit ein unnötiger Druckabfall vermieden- Effiziente Filterung: Es werden mehr Fremdkörper und Staub im Schaum gefiltert.- Erhöhte Staubaufnahme: Es können mehr Staubpartikel gefiltert werden, ohne dass ein spürbarer Leistungsverlust entsteht oder sich der Filter zusetzt. Dieses Filterdesign wurden bisher in diversen Motorsportarten wie z.B. in der Formel 1 oder in der WRC genutzt. Der ProPanel-Filter wird mit derselben Liebe zum Detail entwickelt und mit höchsten Qualitätsstandards hergestellt. Dreilagiger Schaumaufbau: Reno ProPanel Filter nutzen die Mehrschicht-Schaumtechnologie, um Staub und Dreck zu filtern und trotzdessen den Luftdurchfluss konstant zu halten. Durch den verwendeten Schaum wird die Filterfläche vergrößert und ist zudem austauschbar. Im Vergleich zu herkömmlichen Papierfiltern und Baumwollfiltern, welche den Staub nur an der Oberfläche filtern und somit über die Zeit an Wirkung und Luftdurchlass verlieren, wird hier dem Motor nicht „die Luft abgeschnürt“ und keine Performance eingebüßt. Der äußere Kern ist ein grober Schaum, welcher größere Partikel einfängt. Die zweite Schicht ist ein mittlerer Schaum, um die meisten Partikel abzufangen und in der sehr feinen, dritten Schicht werden auch die kleinsten Partikel gefiltert. Durch dieses System wird ein außergewöhnlicher Schutz für den Motor sichergestellt und eine langanhaltende Steigerung der Performance begünstigt. 1: EdelstahlnetzRostfreier, hochqualitativer Stahl2: Grobe SchaumschichtHält große Partikel ab und begradigt den Luftstrom.3: Mittlere SchaumschichtDie zweite Schicht ist als Hauptfilterschicht vorgesehen und hält den Großteil an Schmutz ab.4: Feine SchaumschichtDie feinste Schicht filtert alle übergebliebenen Partikel heraus, damit nichts in das Ansaugsystem gelangen kann. Vorteile eines Revo-ProPanel-Luftfilters: - Verletzt die Fahrzeuggarantie nicht- Lebenslange Garantie (mit Kaufbeleg beim Fachhändler)   ManufacturerModelEngineYear Ford B-MAX  1.0 EcoBoost  2012 > Ford B-MAX  1.5 / 1.6 TDCI  2012 > Ford Ecosport  1.0 EcoBoost  2012 > Ford Ecosport  1.5 TDCi  2014 > Ford Fiesta  1.0 EcoBoost  2012 > Ford Fiesta ST  1.6 EcoBoost  2013 > Ford Fiesta  1.4 / 1.5 /1.6 TDCi  2008 > Ford Tourneo  1.0 EcoBoost  2014 >

Übersicht Das Revo Carbon Series Intake ist die Plug&Play Lösung! Das schöne Carbon Frontpanel ersetzt das günstig anmutende Kunststoff. Der Revo Sportluftfilter ersetzt den serienmäßigen, sehr restriktiven Papier Luftfiltereinsatz. Der Revo-Silikonschlauch mindert die mit dem Serienbauteil entstehenden Verwirbelungen von Luftfilterkasten zum Turboinlet. Die festgestellten während der Prüfung festgestellten Restriktionen am OEM-System wurden behoben. Durch dies konnte sowohl die Leistung als auch das Ansprechverhalten deutlich verbessert werden. Alle Vorteile auf einem Blick Verbesserte Performance und Ansprechverhalten Verbesserter Airflow, keinerlei Restriktion mehr Plug&Play Lösung Belegbarer Performancezuwachs Ersetzt den vorhandenen Ansaugschlauch durch einen Silikonschlauch Carbon Frontpanel Der Revo Carbon Air Scoop wird als P&P-Ersatz gebaut. Es wird durch eine geänderte interne Luftführung mehr kalte Luft angesaugt. Gleichzeitig wird auch kalte Luft in den Motorraum geleitet, um die Umgebungstemperatur gering zu halten.. Das wahlweise matte oder glänzende Carbon arbeitet frei nach dem Moto "Form and Fuction" in exzellenter Optik mit gleichzeitigem Leistungsvorteil.     Pro Panel Luftfilter Der REVO ProPanel-Luftfilter ist ein hochwertiger Filtereinsatz passend für ihr Fahrzeug. Dieser ist als direkter Ersatz für den originalen Luftfilter im Seriengehäuse designed und kann sowohl im normalen Straßenbetrieb wie auch im Motorsport eingesetzt werden.       Airbox Silikon Schlauch Kein Detail wurde außer Acht gelassen bei der Entwicklung des Intakes. Die restriktive und luftverwirbelnde Originalschlauch wurde durch einen glatten Silikonschlauch ersetzt. Dieser verbessert erheblich den Luftstrom. Eine vierlagige Konstruktion wird zusätzlich mit einer inneren Drahtwendel verstärkt um der dauerhaften Beanspruchung gewachsen zu sein. Das stoßkantenoptimierte Innendesign ermöglicht einen bündigen Übergang am Luftfiltergehäuse sowie dem Turbo-Einlass. Dieser sanfte Übergang zwischen den Komponenten sorft für gleichmäßigen Luftstrom.       Performance Das Revo Intake wurde unter gleichbleibenden Bedingungen mit dem original Ansaugsystem verglichen. Als Testfahrzeug war ein Skoda Oktavia RS TDI mit 184 PS samt Revo Stage 1 Softwareoptimierung im Einsatz. Während der Prüfstandsläufe wurde stets das allseitsbekannte VCDS zum loggen der Luftmasse verwendet. Das Revo Carbon Intake zeigte über den gesamten Drehzahlbereich einen deutlichen Drehmoment sowie Leistungszuwachs gegenüber den Serienkomponenten.      Airflow Im Vergleich Revo vs. OE wird erhöht sich der Luftstrom um 6g/s durch das Revo Carbon Intake. Der Maximalwert des Serienansaugsystems lag bei 178g/s während der des Revo Intakes stolze 184g/s aufwies. Dies beträgt 22kg/h mehr Luftmasse im Vergleich zum Seriensystem. Anwendungsliste HerstellerModelMotorBaujahr Audi A3 (8v) 2.0 CR Diesel 2012 - Audi TT Mk3 2.0 CR Diesel 2014 - Seat Leon Mk3 2.0 CR Diesel 2012 - Skoda Octavia Mk3 2.0 CR Diesel 2012 - Skoda Superb Mk3 2.0 CR Diesel 2015 - VW Golf MK7 2.0 CR Diesel & GTD 2012 - VW Tiguan 2.0 Diesel 2016 - Eine Eintragung per Einzelabnahme ist möglich.

Mehr Leistung bedeuted automatisch mehr Bewegung des Motors bei aggresiver Beschleunigung.Die originale Motorhalterung wurde entworfen um Comfort zu gewährleisten, wobei die Performance nicht beachtet wird und somit kann es schwierig sein, Traktion zu bekommen.Die Revo Motorhalterungen wurden designed um die Bewegung des Motors zu minimieren und ermöglichen es, die Power auf die Straße zu bringen, ohne dass der Fahrcomfort darunter leidet.

Der REVO ProPanel-Luftfilter ist ein hochwertiger Filtereinsatz passend für ihr Fahrzeug. Diese sind als direkter Ersatz für den originalen Luftfilter im Seriengehäuse designed und können für den normalen Straßen- wie auch den Rennsportbetrieb genutzt werden. Vorteile: - Entworfen zur Leistungssteigerung - Sehr gute Filterleistung- Hoher Luftdurchsatz durch drei Schaumschichten- Lebenslange Garantie- Ein langer Reinigungsintervall von bis zu 60000km je nach Fahrweise- Plug and play im originalen Luftfilterkasten verbaubar Design und Performance: Warum nutzen wir Schaumfilter? Diese können im Vergleich zu anderen Nachrüst- oder Papierfiltern eine erhöhte Leistungsfähigkeit aufweisen. Diese Kriterien sind für uns entscheidend: - Maximaler Luftdurchlass: Es wird der geringste Luftwiderstand erreicht und somit ein unnötiger Druckabfall vermieden- Effiziente Filterung: Es werden mehr Fremdkörper und Staub im Schaum gefiltert.- Erhöhte Staubaufnahme: Es können mehr Staubpartikel gefiltert werden, ohne dass ein spürbarer Leistungsverlust entsteht oder sich der Filter zusetzt. Dieses Filterdesign wurden bisher in diversen Motorsportarten wie z.B. in der Formel 1 oder in der WRC genutzt. Der ProPanel-Filter wird mit derselben Liebe zum Detail entwickelt und mit höchsten Qualitätsstandards hergestellt. Dreilagiger Schaumaufbau: Reno ProPanel Filter nutzen die Mehrschicht-Schaumtechnologie, um Staub und Dreck zu filtern und trotzdessen den Luftdurchfluss konstant zu halten. Durch den verwendeten Schaum wird die Filterfläche vergrößert und ist zudem austauschbar. Im Vergleich zu herkömmlichen Papierfiltern und Baumwollfiltern, welche den Staub nur an der Oberfläche filtern und somit über die Zeit an Wirkung und Luftdurchlass verlieren, wird hier dem Motor nicht „die Luft abgeschnürt“ und keine Performance eingebüßt. Der äußere Kern ist ein grober Schaum, welcher größere Partikel einfängt. Die zweite Schicht ist ein mittlerer Schaum, um die meisten Partikel abzufangen und in der sehr feinen, dritten Schicht werden auch die kleinsten Partikel gefiltert. Durch dieses System wird ein außergewöhnlicher Schutz für den Motor sichergestellt und eine langanhaltende Steigerung der Performance begünstigt. 1: EdelstahlnetzRostfreier, hochqualitativer Stahl2: Grobe SchaumschichtHält große Partikel ab und begradigt den Luftstrom.3: Mittlere SchaumschichtDie zweite Schicht ist als Hauptfilterschicht vorgesehen und hält den Großteil an Schmutz ab.4: Feine SchaumschichtDie feinste Schicht filtert alle übergebliebenen Partikel heraus, damit nichts in das Ansaugsystem gelangen kann. Vorteile eines Revo-ProPanel-Luftfilters: - Verletzt die Fahrzeuggarantie nicht- Lebenslange Garantie (mit Kaufbeleg beim Fachhändler)   ManufacturerModelEngineYear Audi RS3 (8P)  2.5 TFSI  2011 - 2015 Audi RSQ3  2.5 TFSI  2013 > Audi A3 (8P)  3.2 V6  2003 - 2012 Audi RSQ3  2.5 TFSi  2013 > Audi TTS  2.0 TFSi  2008 - 2014 Audi TTRS  2.5 TFSi  2011 - 2014 Audi TT  3.2 V6  2006 2010 Skoda Superb  3.6 V6  2008 - 2015 VW CC  3.6 V6  2012 > VW EOS  3.2 / 3.6 V6  2006 - 2010 VW Golf R32  3.2 V6  2005 - 2009 VW Passat  3.6 V6  2010 - 2015 VW Passat  3.2 / 3.6 V6  2005 - 2010